隨著人類對環境的高度重視，人們對新能源汽車的關注度也越來越高。前幾年，大家還在聚焦于新能源汽車電動車里程數上。但是，隨著電動車電池自燃、爆炸的事故時有發生，尤其是美國特斯拉電動車的起火事件的發生（前兩天，也就是這個月的7號特斯拉又發生一起電池起火爆炸事故，車上兩人不幸遇難）；2011年至2016年，全球電動汽車有49起安全事件，其中自燃事件占比高達47%，這可都是生命的代價啊！所以說，安全是動力電池的命根！是新能源汽車的命根！大家開始聚集電動車的安全。

  我們參賽項目的亮點，正是基于新能源動力電池的安全，利用自主創新的微量氣體氣味傳感器技術，創新出新能源汽車動力電池的安全檢測，數據采集，狀態監測，安全保護，達到提前預警、安全可控。眾所周知，我們已進入物聯網時代，物聯網時代其中最重要的組成部分就是先進的傳感器技術。在國家戰略性新興產業十三五發展行動中，新能源汽車和先進的傳感器技術都列入其中。

　　新能源汽車有三條技術路線：燃料電池、混合動力、純電動。

　　氫能源，作為國際公認的清潔能源、和平能源，已進入市場導入期；在美國、德國、日本比較發達的國家，已經提出到2025年禁止銷售石化車。在今年9月，中國第一條氫能源公交車已在廣東云浮和佛山兩個城市之間投放使用。新能源鋰電池汽車市場已趨近成熟，我們國家新能源汽車總量已排名世界第一。我們可以看到，在2015年我國新能源鋰電池汽車產量已達34.1萬輛；到2020年預測可達到215.6萬輛；保有量500萬輛。從行業相關的權威報告中，也可以看到，新能源汽車發展迅猛！市場非常大！對于動力電池健康狀況的實時監測，市場需求非常迫切！

  市場上傳統的問題和難點是，氫燃料電池的安全，主要依托電催化氣體傳感器。但因為電催化傳感器工作原理的局限性，導致它工作壽命短，易受外界環境影響比較大，容易發生誤報和失靈。市場上鋰電池的安全，主要依托BMS電池管理系統，也有個別廠家依托溫度傳感器、煙霧傳感器進行監測。這些手段都是無法提前實時監測電池的健康和危險狀況，或者是等到發現鋰電池自燃時，采取強制滅火措施，給幾萬元一只的鋰電池箱帶來嚴重損壞。由于我國不同電動車企的電池路線、電池規格和測評要求不同，使得電池型號繁雜，產量分散。也存在技術缺陷和安全隱患。多種類型的鋰電池，在鋰電池發生故障自燃、爆炸前產生多種復雜的氣體，沒有傳感器可以識別。

　　我們的創新亮點和核心技術：

　　高靈敏度：它可以探測到0.1PPM的氫氣。

　　它唯一性只對氫氣敏感，對其它氣體沒有任何反應，它是微電子MEMS傳感器，在探測氫氣的過程中高靈敏、穩定性好、耐久性好；這就導致它的工作壽命長，可穩定工作5-8年，不需要作任何維護。

　　我們自主研發的陣列式傳感器，目前在國際上領先，填補國內空白。該技術的顯著特點就是可以探測多種復雜的氣體氣味，俗稱電子鼻，也就是智能嗅覺系統技術。該項技術曾用于航空航天領域，所以公司也是以航空航天的質量標準來要求產品質量！

　　最后，我想說的是，我們的參賽項目只是公司眾多高新項目中的其中一個項目。

　　這個項目市場前景很大、創新技術亮點獨一無二、投資回報快，經濟效益顯著！下一步就是走產業化，為新能源汽車的國產化配套。

　　我們智能（廈門）傳感器有限公司的第一代產品已和相關汽車企業，安防企業配合，智能氣體傳感器做為鋰電池的核心探測部件集成出一套汽車鋰離子電池箱專用氣體自動滅火裝置，該系統屬國內唯一家通過國家消防產品新技術鑒定，得到科技部重大專項新能源汽車監理專家組組長王秉鋼、交通部、公安部、動力鋰電池研究單位等專家的高度評價和應用推薦。產品已列入交通部行業標準“純電動城市客車技術要求”、“混合動力城市客車技術要求”、“公路客車等級評定”、“城市客車等級評定”等標準的客車安全配置要求。安裝使用在純電動公交車、插電式混合動力公交車已超過150多種車型，使用車輛已超過10000臺。智能傳感的第二代產品已經研制成功，正在通過國家級檢驗機構檢測，不久的將來，可以批量在氫燃料電池汽車、純電動商用車、乘用車上的動力鋰電池箱上搭載運行使用。
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